Jump to content

Документы железнодорожников


Recommended Posts

Документы, выданные семье сибирского железнодорожника.

 

1. Обложка удостоверения личности, выданного машинисту Дурнову Данилу Терентьевичу.

post-1-0-40626300-1408382782_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites

Разворот удостоверения. Выдано машинисту Дурнова Данилу Терентьевичу линейным отделом тяги Сибирского округа путей сообщения НКПС РСФСР. Надпечатка: "Красноярские главные мастерские Томской железной дороги".

Документ выдан 5 января 1926 г. и действителен до 31.12.1926 г.

post-1-0-72847500-1408383016_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites

Разворот свидетельства, выданного Правлением Рязанско-Уральской железной дороги НКПС 1 августа 1929 года военнослужащему 7-го железнодорожного полка Хлусову Борису Ивановичу в присвоении ему квалификации помощника поездного машиниста.

post-1-0-64252500-1408820245_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 2 weeks later...

Справка, выданная чернорабочей Канцуровой А.Н., работавшей на 1-м строительном участке Северо-Кавказской им. С.Д.Маркова железной дороги с 4 сентября по 29 ноября 1933 года.

 

Заинтересовался, кто такой Марков и вот, что прочитал на специализированном сайте:

 

Пионером возрождения железнодорожного транс­порта на Северном Кавказе стал С.Д.Марков. Упор­ный, настойчивый в своих желаниях, требовательный к себе и к тем, кем руководил, Сергей Дмитриевич оста­новил разрушение железных дорог, положил начало их восстановлению. Потомственный железнодорожник, он окончил Пе­тербургский институт инженеров путей сообщения. Строил Волго-Бугульминскую и Мурманскую железные дороги. В 1905 году, будучи студентом, вступил в ряды Петербургского комитета РСДРП. В 1918 году был на­значен членом коллегии НКПС, а в январе 1919 года стал заместителем народного комиссара Путей Сооб­щения. В 1920 году Сергея Дмитриевича назначили на­чальником отдела путей сообщения Кавказского фрон­та и членом Реввоенсовета, и в том же 1920 году он за­нял пост начальника Владикавказской железной доро­ги. Своей самоотверженностью и трудолюбием он умел зажигать людей. Постоянно был в гуще масс, лично ру­ководил восстановлением и движением. 2 месяца в марте 1922 года не покидал ст.Н.Калитва пока не были вывезены залежи угля. Его забота о насущных требова­ниях железнодорожников (обеспечение одеждой, обу­вью, продовольствием) помогала мобилизовать людей на восстановление дороги.

Приехал Сергей Дмитриевич в Ростов уже будучи больным человеком. Работа на износ еще больше по­дорвала его здоровье, пытаясь хоть как-то его попра­вить, он взял десятидневный отпуск и отправился на отдых в Дагестан. Здесь, в селе Кум-тор-кале 5 ноября 1922 года вместе со своей женой он был предательски застрелен в спину неизвестными. Убийство Маркова и его жены вызвало гнев и возмущение всех тех, кто их знал и работал под руководством Сергея Дмитриевича. Траурный поезд по пути в Ростов на узловых станциях Грозный, Беслан, Мин.Воды, Армавир, Батайск встре­чали массы народа, отдававшие последний долг чело­веку, сумевшему за столь короткий срок так много сде­лать для возрождения Северо-Кавказского региона. На здании Управления дороги была установлена в память о нем мемориальная доска, его имя присвоили школе №13 в г.Ростове, а в Ленинском районе города его име­нем назвали улицу.

 

В феврале 1923 года Кавказский округ путей сообщения (КОПС) был переименован в Северо-Кавказский ок­руг путей сообщения (СКОПС) имени Маркова, в память о погибшем Сер­гее Дмитриевиче. Приказом НКПС №144/ц от 1 июля 1935г. Северо-Кавказская им.С.Д.Маркова железная дорога разделена на 2 самостоятельные дороги: Северо-Кавказскую с местом нахождения управления в г. Орджоникидзе (Владикавказ) и Азово-Черноморскую железную дорогу с местом нахожде­ния управления в г.Ростове-на-Дону.

1 июля 1936 г. приказом НКПС №62/ц Азово-Черноморской железной дороге присвоено имя К. Ворошилова, а Северо-Кавказской - С. Орджони­кидзе.

Указом Президиума Верховного Совета СССР от 13 сентября 1943 г. Азово-Черноморская ж.д. им. К. Ворошилова в соответствии с географической территорией, по которой она проходит, переименована в Северо-Кавказскую железную дорогу, а дорога имени С. Орджоникидзе стала на­зываться Орджоникидзевской.

post-1-0-93644200-1409686068_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 3 weeks later...

Купил в выходные несколько интересных документов, среди которых и вот этот, имеющий прямое отношение к железнодорожникам.

Перед нами Удостоверение об окончании Центральных курсов усовершенствования командного состава вагонных служб НКПС СССР, выданное Центральным домом техники железнодорожного транспорта в 1935 году.

 

Обложка.

post-1-0-24191200-1411377473_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites

Разворот удостоверения.

Выдано товарищу Взнуздаеву В.И., обучавшемуся на одномесячных курсах усовершенствования по автотормозам с 1 по 29 октября 1935 года.

post-1-0-83804100-1411377492_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 1 month later...

Документ выдан 02.10.1931 г. сроком на три года. Владелец расчетной книжки - Пациора Павел Павлович, 1906 г.р., уроженец г.Киев.

Печать Депо электрификации Северных железных дорог. Так с 01.01.1907 г. называлась Московско-Ярославская железная дорога, одна из старейших российских железнодорожных магистралей.

post-1-0-11249400-1415114216_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 2 months later...

Второй разворот.

 

Награжден грамотой профессор Сергей Константинович Данилов.

С.К.Данилов окончил Институт народного хозяйства в 1929 г., в 1932-1977 гг. работал в Московском институте инженеров транспорта Наркомата просвещения СССР / Московском институте инженеров железнодорожного транспорта МПС СССР на должностях декана Инженерно-экономического факультета и заведующего кафедрой "Экономика транспорта". В июне 1963 г. он был назначен первым заведующим созданной кафедры "Экономика, организация и управление производством". С.К.Данилов является автором учебников "Экономика железнодорожного транспорта" и "Экономическая география", написал ряд научных трудов в области политической экономии и экономики транспорта.

post-1-0-95474000-1421956676_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 3 months later...
  • 1 year later...
  • 3 months later...

Разворот документа.

Удостоверение выдано 23.07.1936 г. сроком действия на пять месяцев Чучкаеву Александре (sic!) Ивановичу, состоящему на службе в Барнаульском паровозо- и вагоноремонтном заводе в должности молотобойца кузни.

 

Немного истории из Сети:

Завод был основан в 1917 г. как “Главные железнодорожные мастерские”. Основной деятельностью предприятия был ремонт паровозов и товарных вагонов. В 1926 г. был преобразован в вагоноремонтный завод, позже в его цеха снова стали поступать паровозы и в 1929 г. завод преобразовывается в “Барнаульский паровозоремонтный завод”. В 1935 г. завод получил свое окончательное название – “Барнаульский вагоноремонтный завод”. Во время Великой Отечественной войны завод кроме ремонта вагонов выпускал боеприпасы. На завод было эвакуировано оборудование литейных цехов из Москвы, Днепропетровска и Рославля. В ноябре 1942 г. Указом Президиума Верховного Совета СССР “За образцовое выполнение задания правительства по производству боеприпасов” завод награжден орденом Трудового Красного Знамени, а в августе 1944 года – памятным Знаменем Государственного Комитета Обороны.

 

Интересно, что такое название как “Барнаульский паровозо- и вагоноремонтный завод” (см. штамп под фотографией) не упоминается! Либо “Барнаульский паровозоремонтный завод”, либо “Барнаульский вагоноремонтный завод”.

post-1-0-03939800-1482613148_thumb.jpg

Link to post
Share on other sites
  • 3 months later...

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

Loading...
×
×
  • Create New...