Собиратель Posted April 26 Report Share Posted April 26 (edited) Паровоз на поворотном кругу Танк-паровоз с осевой формулой 0-3-2 с номером Вв № 63, изготовленный заводом Йоркшир в 1879 году и эксплуатировавшийся на Закавказской ЖД (Поти-Тифлисской - в те годы). Поворотный круг представлял собой подвижную ферму с участком рельсового пути и позволял развернуть локомотив на 180 градусов. На фото видно, что платформу с паровозом вращают вручную, с помощью рычага. Edited April 26 by Собиратель Quote Link to post Share on other sites
Гоша Posted April 26 Report Share Posted April 26 Хорошая фотография Quote Link to post Share on other sites
Собиратель Posted April 27 Author Report Share Posted April 27 17 часов назад, Гоша сказал: Хорошая фотография Спасибо! Quote Link to post Share on other sites
Собиратель Posted April 27 Author Report Share Posted April 27 (edited) Хочу показать ещё одно интересное фото (в России таких дорог не было и нет до сих пор): Первая в Европе железная дорога с зубчатой передачей системы Riggenbach. Дорога построена в 1871 году в Швейцарии от г. Вицнау до вершины горы Риги (Риги Кульм, 1797 метров над уровнем моря) как часть туристического маршрута. Поезда зубчатых железных дорог могут преодолевать гораздо большие подъёмы, чем на обычных железных дорогах. Самая крутая зубчатая железная дорога в мире — Pilatusbahn, ведущая на вершину горы Пилат (Швейцария, рядом с Люцерном), уклон которой достигает 48 %. Система Riggenbach Зубчатая железная дорога — особый вид железной дороги, отличающийся от обычной наличием зубчатой рейки (рельса). Зубчатый рельс прокладывается обычно посередине между двумя обычными рельсами. Соответственно, подвижной состав таких железных дорог оборудован зубчатым колесом. Edited April 27 by Собиратель Quote Link to post Share on other sites
Филинсова Posted April 27 Report Share Posted April 27 Вот он и Pilatusbahn/ Quote Link to post Share on other sites
Собиратель Posted April 27 Author Report Share Posted April 27 23 минуты назад, Филинсова сказал: Вот он и Pilatusbahn/ Вот где адреналин зашкаливает! Quote Link to post Share on other sites
Гоша Posted April 27 Report Share Posted April 27 Это вроде фуникулера, только не на тросовой тяге, а зубчатой. И если не ошибаюсь и дороже в постройке, но эффективней и надежней. Если предположения верны, то вот Вам и ответ почему у нас не строили. Фотографии отличные, как и тема. Quote Link to post Share on other sites
Филинсова Posted April 27 Report Share Posted April 27 (edited) Уважаемые Собиратель и Гоша, вы ошибаетесь - Кремлевский и Похвалинский элеваторы в Нижнем Новгороде были классическими зубчатыми ж\д. На открытках хорошо виден зубчатый рельс. Конечно по сравнению с такими дорогами Швейцарии это лилипуты. Edited April 27 by Филинсова Ошибка Quote Link to post Share on other sites
Собиратель Posted April 27 Author Report Share Posted April 27 Не знал про Нижегородские фуникулёры... Quote Link to post Share on other sites
Гоша Posted April 27 Report Share Posted April 27 Тоже не знал, но элеваторы это производство, а там для людей...))). Quote Link to post Share on other sites
Собиратель Posted Thursday at 07:05 AM Author Report Share Posted Thursday at 07:05 AM (edited) Ещё фото «нерядовой» железнодорожной техники - пассажирский паровоз № Нв122 с усиленной тягой, построенный Невским заводом в 1905 г. для Привислинских железных дорог. С 1892 г. в серийное производство на ряде российских заводов пошли пассажирские паровозы с колёсами диаметром 1900 мм, развивавшие скорость до 90 км/ч. Многие дороги, желая иметь пассажирские паровозы с большей силой тяги, просили МПС разрешить изменение проекта с уменьшением ведущих колёс до 1700 мм. Это снижало максимальную скорость до 80 км/ч, а силу тяги, соответственно, увеличивало. При этом вся остальная конструкция оставалась почти без изменений. В 1903 г. МПС разрешило строить такие паровозы. Edited Thursday at 07:06 AM by Собиратель Quote Link to post Share on other sites
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.