Подвижной состав

[Собиратель]

Подобные 2-х этажные вагоны начали эксплуатироваться на Балтийской железной дороге для обслуживания пригородных пассажиров на участке Петербург — Ораниенбаум ещё в 1882 году! Причём построил их Коломенский машиностроительный завод.

Вот ещё пара фото на эту тему (но уже из интернета):

 

Edited January 19 by Собиратель

[Собиратель]

Классическая "инспекторская" дрезина с ручным мускульным приводом для служебных поездок инженерно-технического персонала:

Дрезина – тележка, движущаяся по железнодорожной колее, – названа в честь немецкого изобретателя барона Карла Фридриха Кристиана Дреза фон Зауерброна. 

Дрезины предназначались, как правило, для служебных поездок путейцев с целью осмотра и ремонта железнодорожного полотна.

«Классическая» дрезина с ручным мускульным приводом была введена на железных дорогах в 1839 году.

Она состояла из лёгкой рамы на четырёх колёсах, имеющих реборды наподобие колёс железнодорожных вагонов. В передней части дрезины находится скамейка с подножкой, представляющая место для двух-трёх человек. Сзади помещаются рабочие, из которых двое также могут приводить дрезину в движение вращением рукояток, а двое для смены.

На дрезине хорошей конструкции при весе её около 650 килограммов, приводимой в движение двумя рабочими, может быть достигнута скорость до 30 километров в час.

Edited February 16 by Собиратель

[Собиратель]

Вагон-церковь Святой Ольги для линии Челябинск – Омск – Красноярск:

Министр путей сообщения князь Михаил Хилков 19 мая 1895 года обратился в правительство с ходатайством о строительстве вагона-церкви для линии Челябинск – Омск – Красноярск, который как нельзя лучше подходит к своеобразным условиям быта железнодорожных служащих на дорогах, пролегающих по малонаселённым местам. Переезжая с места на место и останавливаясь в пунктах, где проживали железнодорожные служащие, такая церковь могла бы собирать к себе в праздники, как железнодорожных служащих, так и обывателей из близлежащих деревень.

Создание вагона началось на Путиловском заводе в Санкт-Петербурге в ознаменование рождения великой княжны Ольги Николаевны в день её крещения – 14 ноября 1895 года. Через 8 месяцев, 11 июля 1896 года, вагон-церковь был освящён в Новом Петергофе в высочайшем присутствии в день тезоименитства императорских величеств княжон Ольги Александровны и Ольги Николаевны.

Edited February 19 by Собиратель

[Собиратель]

Снаружи вагон-церковь также выделялся своим видом среди всего подвижного состава. Он был окрашен в тёмно-синий цвет, лакирован и украшен резными позолоченными наличниками из жёлтого тика – дерева, устойчивого к гниению и воздействию непогоды. Западный торец вагона украшала звонница с тремя колоколами и крестом, к которой вела железная лесенка.

Убранство вагона, выполненное по рисункам архитектора Евгения фон Баумгартена, можно было назвать роскошным. Стены и потолок были обшиты лакированным дубом с резьбой и выжженным орнаментом на филёнках, плафон очерчивали синие и жёлтые стёкла. По девять окон с каждой стороны освещали внутреннее пространство, попасть в которое можно было через четыре одностворчатые двери. Резной дубовый иконостас отличался изящностью работы. Все иконы в вагоне написал классный художник первой степени Валериан Крюков.

Edited February 19 by Собиратель

[Гоша]

19.02.2022 в 10:06, Собиратель сказал:

Вагон-церковь Святой Ольги

Эксклюзив, так эксклюзив! 

[Собиратель]

28.07.2021 в 14:48, Собиратель сказал:

 Железнодорожные жандармы.

Фото не моё, но очень интересное. Взято отсюда:

 А. М. Поляков. Записки железнодорожного жандармского офицера

   Ташкент, 1902г.

Как оказалось, на фото изображена велодрезина инженера Н. А. Фонъ-Ренкуля.

Николай Амандович Фонъ-Ренкуль был начальником службы движения на Уральской Горнозаводской железной дороге с 1887 по 1890-е годы. Для службы пути и зданий он сконструировал велодрезину, которая использовалась только здесь. Об этом изобретении упоминалось в каталоге Сибирско-Уральской научно-промышленной выставки, которая проходила в Екатеринбурге в 1887 году. В дальнейшем велосипед взяла себе на вооружение жандармская железнодорожная полиция, используя его для «охранения общественного порядка и спокойствия» на станциях.

В музее истории, науки и техники Свердловской железной дороги в Екатеринбурге представлена действующая модель велосипеда инженера Н. А. Фонъ-Ренкуля, сделанная к 135-летию Свердловской железной дороги:

Ее создатели — конструкторы Свердловской железной дороги. Без чертежа, а лишь по фотографии им удалось сделать точную копию образца двухвековой давности.

 

Edited April 7 by Собиратель

[Собиратель]

Прокатиться на велодрезине могут все желающие из числа посетителей музея:

 

[Собиратель]

Служащий путей сообщения на четырёхколёсной  велодрезине:

Дрезина – тележка, движущаяся по железнодорожной колее, – названа в честь немецкого изобретателя барона Карла Фридриха Кристиана Дреза фон Зауерброна. 

Частным случаем дрезины является велодрезина: она приводится в движение ногами и, образно говоря, представляет собой велосипед с колесами, имеющими необходимую толщину и специальные обода, просто поставленный на рельсы.  Для устойчивости такой велосипед снабжается опорным колесом или колесами, которые двигаются по второму, параллельному рельсу. У 4-колесных дрезин ведущими являются два или сразу все 4 колеса, а не одно, на них и передается усилие.

Дрезины предназначались, как правило, для служебных поездок путейцев с целью осмотра и ремонта железнодорожного полотна.

Edited April 13 by Собиратель